Og'ir yuk bilan boshqariladigan moslashuvchan burilishli burilish mashinasi

Og'ir yuk bilan boshqariladigan egiluvchan aylanuvchi patnis avtomobili tavsiya etilgan rasm

QISQA TAVSIFI

Model: KPX+BZP-50T

Yuk: 50 tonna

Hajmi: 5500 * 1500 * 500mm

Quvvat: Batareya quvvati

Yugurish tezligi: 0-20 m/s

Aylanuvchi patnisni o'tkazish mashinasi maxsus dizayn bo'lib, u dumaloq aylanuvchi patnis va bir nechta yo'llardan iborat. Poezd aylanuvchi patnisdan o'tganda, u zarur bo'lganda yo'nalishni o'zgartirishi mumkin, bu esa yanada moslashuvchan burilishga erishadi. Aylanadigan patnisning markaziy nuqtasi odatda ikkita temir yo'lning kesishmasida o'rnatiladi va u 360 ° ga aylanishi mumkin, shuning uchun poezd har qanday yo'l bo'ylab harakatlanishi mumkin.

Bizga elektron pochta xabarini yuboring Katalog yuklab olish

Mahsulot detali

Mahsulot teglari

Aylanadigan vagonni qo'llash holatlari, asosan, omborlarni, ishlab chiqarish liniyalarini va boshqalarni o'z ichiga oladi. Temir yo'l aylanuvchi patnis mashinasi turli xil logistika joylariga mos keladigan samarali logistika uskunasi bo'lib, ayniqsa omborlarda, konveyer liniyalarini osonlashtirish uchun turli javonlar o'rtasida ulash uchun ishlatilishi mumkin. tovarlarni o'tkazish. Ishlab chiqarish liniyasida yarim tayyor mahsulotlarni uzatishni osonlashtirish uchun turli ish stantsiyalari orasidagi konveyer liniyalarini ulash uchun temir yo'l aylanuvchi patnis mashinasi ishlatilishi mumkin. Ushbu qo'llash holatlarini tanlash temir yo'l aylanuvchi vagonga logistika samaradorligini sezilarli darajada oshirishga, mehnat xarajatlarini kamaytirishga, tovarlarni tezkor uzatish va joylashtirishni amalga oshirishga, tashish paytida tovarlarning shikastlanishi va yo'qolishining oldini olishga va logistika sifatini yaxshilashga imkon beradi.

Bundan tashqari, temir yo'l aylanuvchi patnis mashinasi uskunalar ishlab chiqarish liniyasining dumaloq yo'li, ko'ndalang turdagi transport yo'li va boshqa holatlar uchun ham javob beradi. 90 graduslik burilish yoki istalgan burchakda aylanishni amalga oshirib, ish qismlarini tashish uchun temir yo'l tekis vagonining marshrutini sozlashni amalga oshirish uchun bir yo'ldan ikkinchisiga o'tishi mumkin. Bu xususiyat temir yo'l aylanuvchi vagonni transport yo'nalishlarini tez-tez o'zgartirish zarur bo'lgan hollarda ayniqsa muhim qiladi.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, temir yo'l aylanuvchi vagonlari omborlarda, ishlab chiqarish liniyalarida, tezkor etkazib berish markazlarida va boshqa logistika joylarida samarali va moslashuvchan transport imkoniyatlari orqali muhim rol o'ynaydi, logistika samaradorligi va yuk tashish imkoniyatlarini sezilarli darajada yaxshilaydi.

Batafsil ma'lumot oling

Elektr relsli aylanuvchi patnis 90 graduslik burilishli yo'lda harakatlanishi mumkin bo'lgan elektr tekis vagondir.Ishlash printsipi: aylanuvchi patnisli elektr tekis avtomobil elektr aylanuvchi patnisda ishlaydi, elektr aylanuvchi patnisni qo'lda yoki avtomatik ravishda aylantiradi, vertikal yo'l bilan o'rnatiladi, va 90 ° burilishga erishish uchun aylanuvchi patnisli elektr tekis avtomobilni trekka perpendikulyar boshqaradi. Uskunani ishlab chiqarish liniyalarining dumaloq yo'llari va ko'ndalang turdagi transport yo'llari kabi holatlar uchun javob beradi. Aylanadigan elektr tekis avtomobil tizimi barqaror ishlashga, yuqori trekni o'rnatish aniqligiga ega va to'liq avtomatik elektr boshqaruvini amalga oshirishi mumkin.

Elektr relsli aylanuvchi patnis asosan elektr aylanuvchi patnis va elektr relsli tekis vagondan tashkil topgan maxsus elektr tekis avtomobildir. Elektr aylanuvchi patnisli temir yo'l vagonining maqsadi: elektr aylanuvchi patnis 90 ° yoki har qanday burchakka aylanishga erishish uchun tekis vagon bilan hamkorlik qiladi va temir yo'l tekis vagonini tashish uchun marshrutni sozlashni amalga oshirish uchun bir yo'ldan ikkinchisiga o'tadi. ish qismlari.

An'anaviy elektr relsli aylanuvchi patnislar po'lat konstruktsiyadan, aylanuvchi tishli g'ildiraklardan, aylanish mexanizmidan, dvigateldan, reduktordan, transmissiya pinionidan, elektr boshqaruv tizimidan, o'rnatish poydevoridan va boshqalardan iborat. Odatda uning diametri bo'yicha maxsus cheklov yo'q, ular o'lchamiga ko'ra moslashtirilgan. tekis mashina. Biroq, diametri to'rt metrdan oshganda, uni tashish qulayligi uchun demontaj qilish kerak. Ikkinchidan, qaziladigan chuqurning o'lchami bir tomondan aylanuvchi patnisning diametri, boshqa tomondan esa yo'l diskining yuki bilan belgilanadi. Minimal chuqurlik - 500 mm. Yuk qancha ko'p bo'lsa, chuqurni chuqurroq qazish kerak.